113系な掲示板

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全797件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

「113系な掲示板」閉鎖について

投稿者：桃次郎投稿日：2020年 3月14日(土)23時05分54秒

突然ではありますが、本日をもってこの掲示板を閉鎖させて頂こうと思います。最近はこの板への書込みが減っておりましたので、閉鎖を決断させて頂きました。これからは「アーバンネットワークな掲示板」の中に新たなスレッド「113系なスレッド」を開設させて頂きましたので、そちらをご利用頂ければと思います。多数の貴重な投稿を頂きまして、本当に感謝しております。これからも「113系なスレッド」の方でよろしくお願い致します。これまでのご利用、誠にありがとうございました。なお、「113系なスレッド」はこちらから「アーバンネットワークな掲示板」はこちらからお入り下さい。

SG002改編成

投稿者：223系V5 投稿日：2020年 3月11日(水)23時07分12秒

先週火曜日に吹田へ回送された表題の編成が昨日、モハを0番台に差し替えてオール0番台になって京都支所へ疎開回送されました。227-1000に統一されたので編成ごと廃車になると思ったら編成を組み替えて出てきたことが意外でした。銀河の予備編成という噂があるようで、S2改編成の100番台モハを抜いて京都支所に転属して新T2になるのか気になるところです。(となればS2改編成は暫定8両から元の6両に戻りそうです。)

(桃次郎＠管理人) この新在家からの編成がどうなるのか、非常に興味が湧くところです。是非とも京都の一員になってもらいたいものですが…。情報ありがとうございました。

S2改編成

投稿者：223系V5 投稿日：2020年 2月22日(土)22時44分36秒

去年の12月末から吹田に入場していた117系S2編成が今日出場し、構内試運転をしました。長らく見ていなかったので「どうしたのか?」と思っていたのですがTwitterで動画を見たところ床下が完全グレーになりM117編成から抜かれたモハ116・117-106を組み込んで8両で試運転しています。撤去されたパンタグラフは新しく設置されS2改編成がT2編成の穴埋めになります。

(桃次郎＠管理人) とにかく100番代ユニットが余剰とならず、良かったと胸を撫で下ろしています。情報ありがとうございました。

M117編成について

投稿者：223系V5 投稿日：2020年 2月15日(土)18時23分0秒

メインページでWEST EXPRESS銀河に改造された117系M117編成が取り上げられていましたが、意外だったことにモハ117ー7032・7036がWパンタになりました。225系U4様が中間車だったモハ116・117ー106の写真を投稿されていましたがパンタグラフが撤去されたことから、モハ116・117ー106からパンタグラフを移植されたことになります。

(桃次郎＠管理人) 今さらながらの返信ですが、パンタは予備が結構あると思いますので、特定の車両から持ってきたと言う事もないような気がします。実際100番代ユニットも復活しましたしね…。

ダイヤ改正後の213系0番台について

投稿者：223系V5 投稿日：2020年 2月 8日(土)11時41分0秒

編集済

初めて投稿します。去年の12/13に恒例のダイヤ改正概要が発表されましたが、メインページでは岡山支社のダイヤ改正概要について触れられてなかったですが日中時間帯の瀬戸大橋線が増発され岡山~備前西市で普通を1往復、岡山~茶屋町で快速を2往復、新規で設定されます。使用されるのは213系0番台の2両編成(ワンマン対応)で、改正後は213系0番台の快速表示、岡山から茶屋町表示が見れることになります。(213系0番台の快速表示はサンライナー代走で実績があります。) 追記:C-07~11編成のクハは元の中間車だったのを運転台を取り付けて先頭車化改造されて平面顔になって100番台を名乗っています。また、快速の茶屋町までの停車駅は妹尾までの各駅です。

(桃次郎＠管理人) 213系の定期快速運用ですか、いいですね。少しでも列車の本数が増えるのは非常に喜ばしい事です。情報ありがとうございました。

115系D26編成出場

投稿者：北急8000系8005f 投稿日：2019年 9月27日(金)20時45分51秒

この間まで入場していた115系D26編成が出場したそうです。当編成は湘南色でしたが、出場後も末期色に変わらず、湘南色のままでした。

(桃次郎＠管理人) 湘南色として2編成残すと公言していましたが、その通りになっている事が嬉しいですね。返信が非常に遅くなりまして、失礼致しました。

Re: 新潟の115系

投稿者：桃次郎投稿日：2019年 9月22日(日)20時40分6秒

出戻り鉄さまお久しぶりです。この連休でどこへ行こうか？と考えていたのですが天気がよく分からず、結局どこへも行かず…と言ったところです。東京出張ついでの新潟訪問、いいですね。旧国の塗色である新潟色？はサツマイモとか言われていますね(笑) そんなニックネームも良いなぁと思ったりします。調べ上げて撮影に向かうのは効率が良く、ハズレがなくなりますので非常に良いとは思うのですが、行き当たりばったりで現地へ行き目的の車両がやって来た時の嬉しさは、何物にも代え難いですよね。新潟の115もかなり数を減らしてしまいましたがしなの鉄道も含めると何種類の塗色が見られるのでしょう？新潟・しなの鉄道とも115系の寿命が迫っていますので 115系を撮るなら、今がラストチャンスですね。私も行きたいところです！現代の主力と並ぶ115系の貴重なお写真、ありがとうございました。

新潟の115系

投稿者：出戻り鉄投稿日：2019年 9月22日(日)10時01分18秒

桃次郎様出戻り鉄です。お久しぶりです。ようやく涼しくなりましたがいかがお過ごしでしょうか？去る三連休、週末の東京出張のついでに新潟を訪れました。目的は、「なつかしの新潟色」115系の撮影です。この赤二号と黄色五号の塗り分け、私が大好きだった旧型国電がかつて纏っていた色で、 115系に似合うだろうな～でも絶対ないだろうな～と思ってたら何と東日本さんが本当に実現してくれました。いつかは必ず撮影にと思うもなかなか行けずようやく実現したのですが見事空振り。例によってろくに調べず「行けば会えるだろ」的ノリだったのですが、 2本のうち1本(N3)はもう廃車されてなんですね・・・(泣復刻新潟一次色や弥彦色は捕獲できました。 (↑調べてなかったので復活してるの知りませんでした。) 好天の3連休のせいか、撮影ポイントの橋梁ではかなりの人が繰り出していましたね。吉田駅にて

京都支所の113系のPVを作りました。

投稿者：w30 投稿日：2019年 7月24日(水)19時26分40秒

https://youtu.be/OkUcQfIMLZQ いつも、223系、225系の運用を投稿させていただいておりますw30です。全く情報ではないですが、京都支所の113系の鉄道PVを作らせていただきました。せっかく作ったので投稿しておきます。暇で暇で仕方がないときに、生クリームを口につめて、食べるくらいの甘い目でご覧ください。一応、京都の現存する113系をすべて詰め込みました。

(桃次郎＠管理人) PV拝見しました。動画の素晴らしさはもちろんの事、編集のセンスがこれまた素晴らしいですね。公式でも使ってもらえそうなレベルではないでしょうか。現存している全編成が入っていると言うのもナイスですね。管理人も113が走っているうちに動画で走行音も記録しておきたいと思っていますが、いつもの事ながらなかなか行動に移せません。w30様を見習って気合を入れないといけませんね。素晴らしいPVをありがとうございました。

Re: TOMIX製113系2000番台横須賀色。

投稿者：桃次郎投稿日：2019年 5月 9日(木)01時48分29秒

編集済

スーパーやまびこ1号の男さまお久しぶりです。トミーから2000番代のスカ色が製品化されたことを全く知りませんでした。イベント限定とは言え、そのような製品が出てくるのは嬉しい事ですね。ただ、割引がないのは非常に痛いところですが…。実際に湘南＋スカ色8連を撮影されたのでしたらその姿を再現したくなるのは当然の流れですね。それにしても良いお写真で羨ましく思います。また再現されましたら、お写真を拝見させて下さい。

TOMIX製113系2000番台横須賀色。

投稿者：スーパーやまびこ1号の男投稿日：2019年 5月 8日(水)18時36分1秒

御無沙汰しております。先月27日から3日間、名古屋でトミックス展がありましてイベント限定品でHOゲージ113系2000番台横須賀色が新規で発売されました。過去にトミックスへ2000番台横須賀色製品化を希望していましたので 28日に新幹線で名古屋入りして購入して来ました。まだ整備していませんが2009年に2000番台オンリーの湘南色＋横須賀色の8両編成を撮影していますので既に持っている湘南色と連結して画像の編成を再現しようと考えています。

https://ameblo.jp/yamabiko113-1500/

Re: おおさか東線

投稿者：桃次郎投稿日：2019年 3月21日(木)22時38分49秒

出戻り鉄さまこんばんは。これはまた素晴らしいお写真をありがとうございます。このような列車、昔はちょくちょく目にしました。本当に楽しい列車が走り、良い時代だったと思います。クモヤ91、交流区間では制御車として使用できる事を忘れていました。交流区間でこの電車が走っているところを見ると、かなり違和感でしょうね。仰るようにリアルタイムの情報がありませんので、なかなか珍しい列車を押さえることは難しい状況でしたが、それが故にたまたま当たった時の喜びは何物にも代え難いものでしたね。今はそんな気持ちも味わえる事がなくなってきたように思います。ちょっとでも楽をして面白いものを撮りたいと思ってしまいますのでついついネットで情報を探してしまいます(笑)

Re: おおさか東線

投稿者：出戻り鉄投稿日：2019年 3月20日(水)00時28分4秒

桃次郎様出戻り鉄です。こんばんは。コメントありがとうございます。写真を再度投稿させていただきます。 1982年、大阪駅でひと休み中のクモヤ91＋サロ581+485系3両です。クモヤ91は交流区間もクヤとして走行できる４両のみの珍車ですね。クモヤ/クモル+103系+113系の組み合わせも撮りたかったのですが、カメラを持っているときは一度も遭遇できませんでした。やはり今と違って情報が有って無いようなものでしたので止むを得ません。当時中学生の私の情報収集力が無かっただけかもしれませんが・・・(笑その逆にシャッタ-ボタンにかける指が思わず震えるくらいの超サプライズもあったりして・・・それはそれで良かったと思います。

Re: おおさか東線

投稿者：桃次郎投稿日：2019年 3月18日(月)00時19分42秒

出戻り鉄さまこんばんは。お久しぶりです。変わらずお忙しいようで…。お疲れ様です。新線開業と言う事で、昨日はかなりの人で溢れていましたね。しばらくの間は新線フィーバー？で乗客の方が多い事と思います。私はまだ乗っていませんが、もう少し落ち着いてから行こうかと思っています。日根野から吹田工場までの回送電車、なんと魅力的な電車でしょうか。 101系と113系の混結に旧国改造のクモヤ、国鉄定番の姿ですね。私も子供のころ、東海道線で同じような編成（103青+113湘南など）をよく目にしました。先頭クモルで間に103などを挟み、反対側はクモヤと言うような感じでしたね。18時過ぎに走っていたような気がしますが陽の長い時期は毎日のように近所の踏切まで見に行っていました。最近は貨物線の旅客化が進んでいますので、以前乗ることができなかった路線を普通に乗ることができるようになってきましたね。城東貨物線をはじめ、梅田貨物線や茨木から新大阪までのはるかルートなど今まで気になっていた路線を実見できるのは、本当に楽しいものです。子供の頃からの憧れだったと思いますので、そのお気持ちよく分かります。 117新快速、懐かしいお写真ありがとうございます。あまり変わっていないような気がするのですが、実際その周辺へ行くとかなりの変貌ぶりに驚くのでしょうね。その辺りから撮った特急や急行列車の写真を時折目にしますが本当に良い時代だったと懐かしく思います。

おおさか東線

投稿者：出戻り鉄投稿日：2019年 3月17日(日)23時32分20秒

桃次郎様出戻り鉄です。こんばんは。(お久しぶりです。) 相変わらず、「社畜」さながらの生活で昨夏の木次線訪問以来どこにも行ってません。(泣本日、休日出勤の帰途　おおさか東線初乗車をしました。もう夕方5時を過ぎていましたが、乗客は記念乗車っぽい人が大半でしたね。地域の足として、新大阪⇔奈良のバイパス路線として育ってほしいですね。城東貨物線といえば、私が小学生のころ野球や釣りをしながら通過する貨物列車をよく眺めたものですが、たまに日根野-吹田工場を行き来する回送電車も見かけました。これらは牽引車クモヤ90＋ウグイス101系＋赤帯113系といった模型さながらの楽しい組み合わせも多く、「あれに乗りたいっ！」といつも思ってました。40年近く経って初めて車上の人となれたわけですが、「乗りたくても決して乗れない貨物線」のイメージがあまりにも強く、「本当に乗っているんだ」と信じがたい気持ちになり、感無量でした。写真は1982年5月、ちょうど東海道線からの分岐個所付近を走る117系新快速です。 (手前の空き地が現在高架になっています。)

ＪＲ西日本１１３系、１１５系、１１７系残留車の今後は？

投稿者：Ｃｌｕｂ２２５投稿日：2019年 3月11日(月)21時45分53秒

桃次郎さん、はじめまして！さて、２０１９年度の焦点は、ＪＲ西日本の１１３系、１１５系、１１７系で近畿圏、岡山、山口地方に引き続き残る車両の今後の動向や去就に注目が集まりそうですね。ＪＲ西日本は、２０１９年度の新車は山陽新幹線の７００系の老朽取替のための車両に重点を置くのかといわれるため、在来線１１３系・１１５系・１１７系などの国鉄形車両取替え目的の新車をいつ、どの線区に投入するかは現時点では不透明なんですよね。場合によっては、これらの車両について、車両によっては当面の車両延命策のための部分保全工事（車体外板の腐食拡大防止、客室内の接客面の一部更新）を施工する事は考えられるのでしょうね・・・？

おめでとうございます

投稿者：桃次郎投稿日：2019年 1月 4日(金)01時52分21秒

出戻り鉄さま新年おめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。環状線の3ドア車運用、実際に通勤で使われている方々からは乗降に時間がかかり、非常に乗りにくいと言うような事を聞きます。皆さんが皆さん、同じように思っている事はないと思いますが単純に4ドア⇒3ドアになると混雑時は乗り辛くなるような気がします。最混雑時の乗降時間は以前よりかかっているでしょうね。仰るように4つドアがあればクロスシートでも結構対応できそうな感じですね。そんな車両が出てきてくれれば面白いのですが…。クハ111-2019、更新車でスリットタイフォン剥き出しと言うのが素敵です。やはり113系はスリットが似合います。私からはクハ115-2019を～。広島　2013/09/22

本年も宜しくお願い申し上げます。

投稿者：出戻り鉄投稿日：2019年 1月 3日(木)02時28分34秒

桃次郎様出戻り鉄です。明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い申し上げます。今年は、私の身近な所で色々変化の生じる年です。おおさか東線北部区間が開業し実家の最寄り駅が変わる、近くを走っている和歌山線・桜井線の105系の置き換えが始まる、通勤で使用している環状線から201系が撤退する・・・等です。 201系撤退に特段の思いは無いのですが、 3扉車ってラッシュを捌き切れていないような気がするのは私だけでしょうか・・・個人的には登場時の近鉄2610のようなオール固定クロスシートの4扉車があってもいいような気がします。固定クロスシートも12系客車やキハ65並みのシートピッチ(1,580mm) が確保されていればさほど窮屈感もなく、座席/立席定員が両立するのでは・・・とか考えますが、JR西日本は3扉車統一に舵切ってますので私の夢想止まりですね・・・(笑写真は113系岡オカB10編成です。先頭はクハ111-2019です。 2016年7月　三原

新年

投稿者：桃次郎投稿日：2019年 1月 1日(火)11時04分4秒

おめでとうございます。旧年中は大変お世話になりまして、ありがとうございました。本年も当掲示板をどうぞよろしくお願い致します。クハ115-2019　広島　2013/09/22

Re: ウグイス色の電車

投稿者：桃次郎投稿日：2018年10月12日(金)20時22分25秒

出戻り鉄さまこんばんは。非常にシャープなお写真で素晴らしいですね！よく大回りをしていた頃の記憶が蘇って来るお写真です。私はいつも西九条⇒弁天町の切符を買い、大回りをしておりました。やはり皆さん同じような事をされているのですね。私も最初はうまく説明できるか、乗車中も心配で気を揉んでいましたが何度も行っているうちにベテラン風？になり、余裕も出てきました(笑)。余裕が出てきてからはいつも新快速で大阪⇒京都まで飛ばして行きそこからお写真のキハ35系主体の編成に乗車、奈良で113系赤帯に乗換えて天王寺で一旦降り、駅の立ち食いそばを食べてから弁天町まで快速に乗ると言う行路でした。大体がキハ35/36ばかりでしたが、キハ45が入っているとそこを目掛けて猛ダッシュしたものです(笑)。キハ35に乗った時はトイレ前のお一人様クロスシート？を陣取っていました。新大阪通過の153系新快速、本当に痺れましたね。あの頃は新快速もガラガラでボックスシートを占領できるような感じだった事を思い出します。今では信じられません。今回も素晴らしいお写真をありがとうございました！！

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