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投稿者：多摩人
投稿日：2009年11月25日(水)15時44分25秒
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近鉄名古屋線で人身事故、久居駅の様で伊勢志摩ライナー、難波行きの
アーバンライナーを含めて近鉄名古屋駅から現在・発車出来ません。
近畿日本鉄道 近鉄名古屋線 11月25日 12:49 運転見合わせ 12:49頃、
久居駅で発生した人身事故の影響で、江戸橋〜伊勢中川駅間の運転を見合わせ。
影響が鳥羽線、山田線、伊勢志摩線に出ています。
http://www.kintetsu.jp/unkou/unkou.html
http://www.kintetsu.co.jp/
伊勢志摩ライナー、アーバンライナーの数本が運休になりました。
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/Express/A10002.html
大阪の難波駅から名古屋駅、伊勢志摩方面に向かう方もご注意ください。
尚、この他の路線は、平常通り運転中です。
午後１２時４９分ですので、やったのはアーバンライナーの可能性も有りそうです。
http://www.kintetsu.co.jp/senden/meihan/index.html
伊勢中川分岐点の手前、久居駅です。
http://www.kintetsu.co.jp/railway/rosen/A50001.html
近畿から東海地方で最大の路線距離を持つ近鉄ですので、名古屋線と大阪線だけを
見てもこの様に距離が有りますから。
また、人身事故現場が伊勢中川分岐点の手前という事で平常運転には時間がかかり
そうです。
養老〜桑名〜四日市断層帯が有る所です。
東伊豆はどんよりとした曇り空に変わってしまいました。
また、気温が下がって１５度となっています。
今日はこのまま太陽は出ないかもしれません。
昨夜、グルメ番組で徳光さんが静岡県富士市に有る「杉山フルーツ」を
紹介していました。
http://www.sugikiyo.com/
http://www.frufull.com/index.html
http://www.frufull.com/shouhin.html
クラウンメロンが入ったのが美味しさピカイチ・という事です。
以下が富士市吉原の本店・杉山フルーツ店です。
http://www.at-s.com/bin/yell/yell0020.asp?id=E745734477
商品は、この本店と上記の御殿場店しか販売していませんのでHPに書かれている
類似品には注意です。
長野県では2つの介護老人ホームが県の指導に従わなかった・として実名を
公開しています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091125-00000153-mailo-l20
早！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091125-00000026-minkei-l13
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091125-00000026-minkei-l13.view-000
日野市日野台と言うと日野市役所の近くですね。
中央道の上下線がちょうど、日野台地の掘割区間となっている所です。
JR中央線日野駅から徒歩８分ぐらいでしょうか。
この日野台地も昔から湧水が有って、黒川清流公園はその湧水公園です。
このため、台地自体の水分が多く記載されている様にクレーンの土台を強固にして
倒れない様にしたわけです。
http://www.city.hino.lg.jp/index.cfm/18,1482,105,139,html
以下も同様で「よそう森公園」と言います。
東光寺崖線と言って、日野台地の崖線を利用した湧水公園です。
http://www.city.hino.lg.jp/index.cfm/18,1490,105,139,html
崖線、地下水が豊富な所は近くに必ず活断層が有り、日野台地は過去の
立川断層の活動によって出来た台地です。
しかし、立川断層が再活動で大きな地震を起こす恐れは今の所は無く
断層の次の活動までは３０００年以上有ると言われています。
新規に付けた道路はどの橋かなあ〜？！・と今・頭の中でこの場所を思って
いました。
ここでは中央道を横断する橋は人道橋と道路橋が３本ぐらい有りますが。
日野台は日野市の基本となる新興住宅地群ですので、元から中央道の左右で
民家やマンションが多いです。
クレーンを置いた周辺が畑と言うと、実践女子短期大学の付近が畑が残っていますが。
日野市役所の食堂、安いです。
ですから、私は住んでいた時には昼食は市役所に用事が有る場合、いつも
ここの食堂を使っていましたｗ。
http://www.city.hino.lg.jp/
当然、原則・誰も食事が可能で別に市に住んでいなくても利用出来ます。
エコ住宅、エコひいきな街作りｗ・・と、この様に東京都日野市でもまず
人口を増やさないと始まらない・という事で以下の様な土地販売はやっています。
http://www.city.hino.lg.jp/index.cfm/14,66967,251,html
とにかく、前の共産党の元とっつあんが公園ばっかり作っていましたので
その余った公園を潰して土地販売をしています。
ここはあそこが入っていますから何とも言えませんが、まあ〜・建物は出来たばかり
なので綺麗な市立病院です。
http://www.city.hino.tokyo.jp/hospital/
逆にまるで交通独裁・取締り市みたいになっているのも私はどうか・と
思いますが。
http://www.city.hino.lg.jp/index.cfm/14,40764,176,1332,html
通常、この国道２０号、新日野バイパス道路というのは国道２０号という
国道の1つですから、日野市は別として八王子市内や府中市内については
原則、駐車違反はそんなに厳しく有りません。
特に八王子市内や府中市内などはかなり数の車が駐停車している場合が
多いです。
また、そこに府中や八王子のパトカーが通っても取締りをしている事は
あまり見た事が有りません。
恐らく、やっても皆・止めてしまうとか沿線沿いのお店に用事が有る・という
所に止めているからでしょう。
店に専用駐車場があればそこに入れますが無い店も有って、その場合には
府中街道にも駐車している車は多いですが、それを府中・八王子はあまり取り締まっては
いません。
ですので、それを日野だけやるのはかなりおかしな事で有りこれは
住んでいる市民達が意見を日野警察署に言わないと駄目でしょう。
確かに駐車違反は道路交通法では原則・駄目です。
しかし、世間ではやりたくなくてもやってしまう・という状況は上記の様に
有って、例えば、店に駐車場が無い場合・駐車場の資金を治安が出して駐車場を
作ってくれるのか・と言うとまず・常識的に考えてもそれは無いでしょう。
駐車違反の苦情が多い、それは日野市で無くてもどこでも有って何も
この道路だけでは無く皆・国道沿い、県道沿いは有ります。
商業施設が道路沿いに有る所などは、皆・駐車違反だらけ・です。
それを全部・摘発していたら、いくらパトカーや人員が有っても足りないくらいです。
そんな事はまず・あまり多く有りませんので、駐車違反とは都市部の禁止区間
だけに限られるという事と、商業施設が有る以上は駐車禁止となっていても
ある程度はしかたがない・という事です。
それに日野警察署はいつも、万願寺駅付近に白バイやパトカーを張り付かせて
いますが、それこそ時間の無駄でもっと市内のパトロールを強化する事に
専念したらどうでしょうか。
例えば、例でいえば上記に記載した日野台や八王子市との市境目付近は
実は治安があまり良く無くて、この地域に行くほど放火や事件が多いのです。
そちらに集中しないで、この様に治安が比較的良い、石田や万願寺のほうの
取締りをやるのは、私から見ているとあまり意味が無いのではないか・と
思いますね。
つまり、多摩川沿い、浅川沿いというのは比較的・新しい方達・つまり
他県などから引っ越しや住居を建てた方達が多く住んでおり
そのため、市は万願寺土地区画整理事業・という市整備事業をやったのです。
つまり、昔から日野市に住んでいる方達は上記の日野台、地図で言うと
日野市神明地域と言って、八王子市に近いほうの西側に住んでいる方達が
多いのです。
ですから、この多摩モノレール沿線の道路交通取締りをやるよりも
西側をなぜ・やらないのか・これが今も日野市に住んでいる知人からの
メールでの意見でした。
私も実はそう思っている１人で有り、国道２０号新日野バイパス道路に
規制をかけても、（元から通行量が多い道路）に駐車違反の意味はあまり有りません。
少し、日野警察の道路交通課は他市の道路状況というのを把握したほうが
良い・と私は思います。
八王子、府中も良いのですが私が例を取るとすれば、立川市内がもっとも
参考になると思います。
立川駅北口前通りがその良い例でもう訪問したと思いますが１度、駐車違反状況の
調べで行ってみると、私が言っている事が分かると思います。
時間帯によっては、路線バスのクラクション時間になっていますから。
原則、駐車禁止になっているにも関わらず・上下左右・路肩駐車で埋まっており
他の車が入る事、通る事が出来ないくらい狭くなっています。
その中を立川バスの路線バスが駅前北口のバス停へ向かっていますので
駅前通りも国道も道路では同じ事で有って、そういう道路も現実的に有る・
という事です。
立川署の管轄になりますが、立川署が取締りをやってもほとんど効果は薄く
次の日には路肩が違法駐車でいっぱいになります。
ですから、本当は原則・道路交通法では違法駐車は禁止ですが立川署も
マンネリ化している様なので、ここの取締りはあまり行っていません。
やっても、すぐに止めてしまうからです。
こういう市も現に有りますので、独裁的にやっても逆に市民達はそれに対して
反発するだけでしょう。
特に、何と言いますか・東京都多摩地域というのは独立市的思考が今も強く
言ってみれば、関西の方と同じ様な思考が２３区の方とは違って有ります。
つまり、上からの指示でもYESとNOがよく現れており・これは何も今に始まった
事では無く昔からそうです。
これは実は多摩地域というのは東京都２１世紀プランと言って２３区とは
また違った多摩地域独立市構想というのが有るからです。
独立市構想というのは、市自体＝つまり行政自治体と市民達が参加した２３区とは
違う独立市群を作る・作っている・という意味も有ります。
このため、企業数も多摩と２３区ではまったく違っていますし、生活面についても
八王子に八王子市場が有るのはこのためです。
こういう独立市的構想の中で、２３区と同じ様な事を強制的にやっても
それは市民達から反感を買うだけではないか・と私は思うからです。
その地域では市内でその地域独特の風潮というのが有って、その風潮は昔から
根が付いているもので有り、それを急激に変えようとしても即・変わるものでは
有りません。
日野市は昔から、農家・つまり農業系の方が多く農業は自営業で独立系ですから
都市の事など、・どうでも良い・と思っている方も現実には多いと思います。
現に私が住んでいた石田でも駅まで行く途中には、雨蛙が無く水田群が有りましたから
地域って実はそういうものです。
あれが本来の日野市の過去の姿で有り、それを不動産が単に新興住宅地群や
マンション群を建てただけの事です。
そう言う地域ですし、万願寺地区も同様ですからこの様に国道２０号・新日野
バイパス道路まで駐車禁止区域にする必要は無い・と私は思います。
・やっても無駄ですよ・・日野警察、この道路は誰かが必ず止めます。
理由は簡単明快で通行量自体が元から多い事、それに道路構造自体で左右が
すでに駐車可能な様な道路構造になってしまっている事がその理由です。
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