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  1. 『113系のページ』更新状況(91)
  2. とりあえず写真(28)
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Re: 103系

 投稿者:桃次郎  投稿日:2017年10月 9日(月)01時39分32秒
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  出戻り鉄さま

こんばんは。
撮影しやすい時期になってきましたね。
そんな中でお仕事でどこにも行けないとは、本当に残念な事です…。

当然乗り放題切符の発売があると思っていたのですが、今年はなしですか。
今年は格安の30周年切符が出ましたので、その煽りでしょうか。

中央線の103系、サボがいい味を出しているように思います。
サボを見るだけで名古屋の車だとすぐに分かる所がいいですね!
神領に配置された当初は、横浜線からのウグイスもいたようで
写真を目にした時は少々驚きました。
さすがは国鉄、広域転配の威力ですね。
貴重なお写真をありがとうございました。

仰るように更新された103系は、あまり魅力を感じるものでもありませんでしたが
頻繁に目にしてせいか、それでも最後の姿は見てみたいと思いました。
本当にお祭りになってからではまともに記録できませんから、早め早めに動いて
おかないといけませんね。来年201系が引退しますが、その時もえらい騒ぎに
なるのでしょう…。

戸袋窓は埋まってますが…、クハ103-1です。
 
 

103系

 投稿者:出戻り鉄  投稿日:2017年10月 8日(日)21時44分2秒
返信・引用 編集済
  桃次郎様
出戻り鉄です。お久しぶりです。
すっかり涼しくなりましたがいかがお過ごしでしょうか?
GWに宇部・小野田線、七尾線に行ったきり、仕事が忙しすぎてどこにも行けず悶々としております。
「秋の乗り放題切符」でどこか行きたいと思っていたのですが、今年は例年販売される「西日本 1日用」は販売されないんですね。がっかり・・・販売されても行けそうにないですが・・・
写真をUPさせていただきます。
1982年1月、名古屋駅と、2004年に武蔵野線東浦和付近で撮影したものです。
前面の「中央線」表示はステッカー、サボは当時ここだけだったと記憶しています。
首都圏は撤退が早かったですが比較的原型をとどめた状態での最後でしたね。
大阪環状線から103系が撤退したようですが、戸袋窓閉塞・ベンチレータ撤去・前面一枚ガラスの延命工事車は「私にとっての103系」では無いので、特段の思いはありません。でも、環状線の延命工事未施工の103系の写真って1枚も無いことに改めて気づきました。やはり撤退だ廃車だとかの騒ぎになる前に何でも撮っておくべきですね。
 

Re: クモハ123

 投稿者:桃次郎  投稿日:2017年 5月14日(日)02時21分47秒
返信・引用
  出戻り鉄さま

こんばんは。
可部線の延伸は本当に嬉しいニュースでした。
車両は新車になり線路が伸びていく、これ以上の喜びはありません。
このような話題がもっと増えてくれればいいのですけどね。

阪和貨物線の廃線は残念な事で、是非とも残してもらいたかったのですが…。
仰るように収益を見込めるほどの線区ではなかったと言う事なのでしょうね。
末期でも錆取り列車が走っていましたので、あっさりやられてしまうとは思いませんでした。
「あすか」懐かしい列車名ですね。

WAU102搭載車ですが、何も気にしていませんでした。
言われてみればほとんど消えてしまったような…。
AU13ではありますが、分散クーラーで残っていると言えばクハ115-608だけでしょうか?
ここ数年で一気になくなりましたね。本当に残念な事ではありますが
ここまで長く活躍できたことが奇跡だったのだと思います。
良いお写真を見せて頂きまして、ありがとうございました。

微妙な写真ではありますが…。
クモハ415-801 津幡 2010/09/20
 

Re: クモハ123

 投稿者:出戻り鉄  投稿日:2017年 5月13日(土)20時36分46秒
返信・引用 編集済
  桃次郎様
出戻り鉄です。こんばんは。ご返信ありがとうございます。
おっしゃる通り鉄道復権、何とか期待したいところであります。
地方交通線縮退一途の中、可部線の一部復活は非常に喜ばしく明るい話題ですね。
地方交通線の復活とは性格を異にしますが、私個人はおおさか東線に続く阪和貨物線の旅客線化を期待していたのですが残念ながら廃線となりました。計画自体は長らくあったようですがさすがに需要は見込めなかったのでしょう・・・大和路線やおおさか東線の車窓から分岐してゆく線路跡地を見ると、無念の思いがこみ上げますが、約50年前、わずか2年ほどですが名古屋-和歌山間の80系気動車特急「あすか」がここを走ってたなんて全くイメージできないですね。
全然話は変わりますが写真を再度upさせていただきます。
GW第二弾、七尾線訪問時の一コマです。
下関H-01や415系の801番の編成無き今、WAU102搭載の近郊型電車ってひょっとしてこのクモハ415-802が最後の1両でしょうか?
↓↓↓2017.5.1 金丸
 

Re: クモハ123

 投稿者:桃次郎  投稿日:2017年 5月 9日(火)10時32分39秒
返信・引用 編集済
  出戻り鉄さま

こんにちは。
宇部線・小野田線ですか!いいですねー。
下関にいるクモハ123は2~4と5?6では形態が全く違いますよね。
5?6なんて日根野にいた車ですから、撮ろうと思えばいつでも撮れたはずなのですが
ご多分に漏れず、余裕をこいていたら下関まで行ってしまいました…。
当初の窓・ドア配置は非常に興味深いもので、改造車然とした外観が魅力的でしたね。

私はそちらの方面に一度も行った事がなく、特に長門本山には行ってみたいと思っています。
お写真の雰囲気、何とも言えない味がありますね。素晴らしいです。
36年前は12往復もあったのですか。
今となってはその事実に驚いてしまうのですが、それが鉄道の本来の姿ですよね。
電車に乗らない⇒本数を減らす⇒不便になり更に乗らない⇒更に本数を減らす、と言うような
悪循環を断ち切るにはどうすればいいのか、手の打ちようがないのか、難しい問題です。
何とか鉄道復権を!期待したいと思います。

クモハ123は2回しか撮った事がありません…。
クモハ123-4 下関 2009/03/11
 

クモハ123

 投稿者:出戻り鉄  投稿日:2017年 5月 8日(月)23時58分20秒
返信・引用 編集済
  桃次郎様
出戻り鉄です。こんばんは。
GWに宇部線・小野田線を訪問しました。36年ぶりの訪問です。
目的は元荷電クモニ143改造のクモハ123の撮影・乗車です。
改造当初と異なりドアが移設されオリジナルの荷電っぽさが薄れましたが、
奥まったドア位置等まだその面影があります。
写真は本山支線終点 長門本山駅で発車待ちの上り最終電車です。
前回訪問時は1日12往復もの列車が運行されていましたが今や3往復です。
地元の方はバスやマイカー利用で困っていないのかもしれませんし、
一介の趣味者たる私に語る資格はありませんが、
都市部の鉄道が便利になる一方で地方交通線がどんどん減便・短編成化するのはやはり寂しいですね。

 

Re: JR難波駅

 投稿者:桃次郎  投稿日:2017年 4月19日(水)08時24分26秒
返信・引用
  出戻り鉄さま

お久しぶりです。こちらは相変わらずです。
返信が遅くなりまして、大変申し訳ございません。

春の18シーズン、どこにも行けなかったとの事。
GWはどちらへおいでになるご予定でしょうか?
私もどこか久々に遠征してみたいと思うのですが…。

湊町駅、非常に懐かしい光景ですね!
仰るように、この駅は独特の雰囲気で何とも言えない味がありました。
大変立派な駅でターミナルである事を感じますが、お写真からも伝わってくるように
静寂感が駅全体を支配する、ある意味異質な駅だったと思います。
この駅には赤帯113とウグイス101がよく似合いますよね。
貴重なお写真をありがとうございました。

なにわ筋線、開通すると大阪の交通事情がかなり変わってくると思いますが
何やら阪急まで乗り入れに乗り気で、狭軌の車両を造るとか何とか…??
非常に楽しみですが、完成するまで生きていられるのか?気になるところです(笑)
 

JR難波駅

 投稿者:出戻り鉄  投稿日:2017年 4月16日(日)20時40分45秒
返信・引用
  桃次郎様
出戻り鉄です。ご無沙汰しております。
お元気ですか?
当方は昨年春同様、春の18切符シーズンは激忙でどこにも行けずじまいでした。
GWに鬱憤を晴らそうかと考えております。
写真を投稿させていただきます。
1982年夏、湊町駅です。
喧騒と閑寂が同居する不思議な駅でした。
3週間くらい前でしょうか、「なにわ筋線」構想の記事が新聞に出てましたが、
南海・JR相乗り路線で北梅田・新大阪まで通じれば非常に便利でいいですね。
待ち遠しいですがいつのことやら・・・(笑
 

クモハ113-5303

 投稿者:桃次郎  投稿日:2017年 3月27日(月)20時45分14秒
返信・引用
  こういった改造車もサイトの方へあげていきたいのですが
なかなか手が回らず、いつまで経っても更新が進みません…。

和田山 2010/10/10
 

L17編成LED表示バグ

 投稿者:快速 上郡  投稿日:2017年 3月13日(月)17時59分4秒
返信・引用
  今日113系L17編成のLED表示がバグっていました。黄緑一色にうっすらと回送表示でした。スマホで写真を撮ったのですが、完全にLED表示が切れてしまいました。LED表示が切れてしまう現象を何と言うのでしょう?
 
    (桃次郎@管理人) その現象をどう表現するのか?それは聞いた事がありません。スマホだとシャッタースピードの調整ができませんから、LED表示をきれいに写す事は難しいですね…。お写真ありがとうございました。  

D-14編成

 投稿者:快速 上郡  投稿日:2017年 3月12日(日)23時26分20秒
返信・引用
  岡オカ115系D-14編成に「ひるね姫×くらしき」ラッピングが施されています。結構派手です。ふるさとおこしラッピングと連結したらもっと凄いと思います。東洋カープラッピングのL-11(?)編成とサンフレッチェラッピングのL-17編成と連結したらもっと凄いと思います。一度でいいのでラッピング同士の連結は見てみたいですね。  
    (桃次郎@管理人) 期間限定のラッピングは押さえておきたいところです。岡山となるとちょっと難しいですね…。情報ありがとうございました。  

L-17・D-26編成

 投稿者:快速 上郡  投稿日:2017年 2月28日(火)16時15分36秒
返信・引用
  広セキ115系L-17編成(黒幕編成)がサンフレッチェラッピングになっています。それから検査のため幡生に入場していた岡オカ115系D-26編成が全検と同時に半自動ドアボタンが設置されました。113-5700番台と同じ仕様です。  
    (桃次郎@管理人) 紫の115、いつまでラッピングでいるのでしょうか?単色に戻るまでには撮りたいところです。岡山の115は窓が埋まっていない分、C10より好ましい外観だと思っていたのですが…。情報ありがとうございました。  

C10・L6編成

 投稿者:快速 上郡  投稿日:2017年 2月24日(金)16時04分26秒
返信・引用
  近キト113系C10編成が吹田に入場しました。忍者ラッピングになるのではないかという噂がありましたが、違ったようです。単色化でしょう。これで113系の湘南色は消滅しました。ちなみに忍者ラッピングはつい最近全検を受けて運用復帰したばかりのL6編成になりました。愛称は「SHINOBI-TRAIN(シノビ・トレイン)」です。新聞にデザインが載っていたので添付しておきます。  
    (桃次郎@管理人) C10、湘南のまま戻ってくるのではないか?と楽観視しています。何の根拠もありませんが…。情報ありがとうございました。  

NS617編成吹田入場

 投稿者:快速 上郡  投稿日:2017年 2月20日(月)22時26分17秒
返信・引用 編集済
  近ナラ103系NS617編成が吹田入場中です。検査を受けると思われます。今、吹田は他の編成の入場で立て込んでいるため運用復帰するのも時間がかかると思います。  
    (桃次郎@管理人) 6連組はいつまで活躍できるでしょうか。201や205の転入は…?情報ありがとうございました。  

セキ車にも登場

 投稿者:快速 上郡  投稿日:2017年 2月19日(日)22時57分34秒
返信・引用
  広セキ115系にも方向幕更新車が登場しました。今のところ、C-21、L-16~18、O-03編成が国鉄標準体(白地黒抜き)→JR西日本標準体(黒地白抜き)に更新されています。  
    (桃次郎@管理人) 何故今頃になって変えるのでしょうね?このままでよかったのに…。情報ありがとうございました。  

全編成設置完了

 投稿者:快速 上郡  投稿日:2017年 2月 8日(水)22時50分0秒
返信・引用
  近ナラ・モリ201系のデジタル無線設置が全編成完了しました。思っていたより早かったですね。それだけガンガン設置が進んでいたのでしょうね。  
    (桃次郎@管理人) それほど時間のかかる作業でもないと言う事でしょうね。情報ありがとうございました。  

Re: 水色の103系

 投稿者:桃次郎  投稿日:2017年 2月 8日(水)01時04分54秒
返信・引用
  出戻り鉄さま

お久しぶりです。寒い日が続きますが、お元気でしょうか?
いきなりですが、素晴らしいお写真ですね。懐かしい光景に感激です。
ホームに停まっている編成は冷房車ですが、留置線上の2本は非冷房でブタ鼻と1灯…。
前面下部の通風孔も埋められておらず、上から蓋で塞がれた状態と言う
今では見ることができない形態で、非常に貴重なものですね。
デフロスターも付いていて、国鉄を感じる1枚であります。

阪和線の103も風前の灯ですね。日中は2本か1本が走っている感じでしょうか。
姿を見ると少々安心はするのですが、もう先は見えており、寂しさを感じてしまいます。

その当時は消化撮影であっても、今となっては本当に素晴らしい記録ですよね。
車体もシャキッとした誇らしい103系、最高です。
 

水色の103系

 投稿者:出戻り鉄  投稿日:2017年 2月 7日(火)22時26分6秒
返信・引用 編集済
  桃次郎様
出戻り鉄です。こんばんは。お久しぶりです。
仕事の移動でたまに関空快速に乗るのですが、103系、ずいぶん減ったと感じますね。
吹田に生まれ育った私にとって、水色の103系ってあまりに身近な空気のような存在で、
見ても乗っても特段感じるものは無かったですが、消えゆくとなるとやはり寂しいですね・・・
写真は1982年秋、京都駅留置線で憩う103系たちです。
36枚撮りフィルムの36枚目、間違いなく「消化撮影」の一コマです。
 

Re: HK603編成+2つ気になること

 投稿者:桃次郎  投稿日:2017年 2月 2日(木)22時56分25秒
返信・引用
  快速   上郡さま

こんばんは。
その頃は森ノ宮からの転属車で溢れていましたね。
何本か異色編成で走っているのは見かけましたが、NS405は見ることができませんでした。
何故NS405が阪和線で走っていたのか、今では知る術もありませんね…。
残念な写真ですが、その頃の雰囲気を…。
 

Re: HK603編成+2つ気になること

 投稿者:快速 上郡  投稿日:2017年 2月 2日(木)08時59分32秒
返信・引用
  > No.866[元記事へ]

桃次郎さんへのお返事です。
NS405の日根野区貸し出しは2011年頃です。この時は混色真っ盛り(?)で元KM編成が集結しており、廃車も始まっていた頃です。どの編成かは分かりませんが、スカイブルーに塗装変更後、8両のまま環状線で走っていた編成がありましたね。サハは日根野転属後、2500番台クモハ編成に組み込まれました。
 

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